近日，随着一榀长32.6米、重673吨的箱梁顺利完成浇筑，位于上海市宝山区的亚洲最大高铁制梁场——中铁四局沪宁合高铁沪宁段Ⅱ标宝慧制梁场预制箱梁产量成功突破1000榀大关，标志着沪宁合高铁沪宁段及沪通铁路二期工程建设取得重要阶段性成果，为后续大规模架梁施工和全线贯通奠定了坚实基础。
由上海国铁工程建设管理有限公司建设管理、中铁四局集团有限公司承建、上海华东铁路建设监理有限公司监理的沪宁合高铁沪宁段Ⅱ标全长11.6千米，其所属宝慧制梁场占地面积370亩，承担着沪宁合高铁沪宁段站前Ⅰ至Ⅱ标、沪通铁路二期站前Ⅲ标共计1696榀箱梁的预制任务，是目前亚洲最大的高铁制梁场。
在施工过程中，该梁场深度融合智能建造技术，以科技赋能高效生产。宝慧制梁场总工程师伊东波介绍，梁场建设了智控中心，并广泛应用了预应力定位网焊接工作站、平面式钢筋弯曲中心、钢绞线自动穿束机器人、三维激光超声波振捣整平一体机以及锚穴钢绞线切割与凿毛一体机器人等一系列智能化工装设备。通过“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的智慧化管理模式，有效提升了生产效率和产品质量，确保了每榀箱梁的安全可靠。
沪宁合高铁沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，沪通铁路二期亦是沿海通道的关键一环。两条线路建成通车后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 裴龙翔 通讯员 苏诗洋）
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